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NASHVILLE, Tennessee – Les étudiants en conduite de camions et les vétérans militaires sont deux pipelines clés pour renforcer la main-d’œuvre des conducteurs de l’industrie, mais les flottes doivent prendre les mesures appropriées pour les attirer et les soutenir efficacement, ont déclaré des experts.
Tous les transporteurs routiers, qu’ils embauchent ou non des conducteurs débutants, ont tout intérêt à assurer le succès des nouveaux venus dans l’industrie, a déclaré Don Lefeve, président de la Commercial Vehicle Training Association.
« Si nous n’avons pas de chauffeurs débutants, ceux qui n’engagent que des chauffeurs expérimentés n’auront pas de main d’œuvre dans plusieurs années », a-t-il déclaré le 20 février lors de la conférence annuelle de recrutement et de rétention de Conversion Interactive Agency.
Un vétéran militaire conduit un camion Averitt Express. (Averitt Express)
Bien que la concurrence pour recruter des camionneurs étudiants soit serrée, les flottes peuvent accroître leur réussite grâce à une bonne rémunération et à de bons avantages sociaux, ainsi qu’à des avantages tels que le remboursement des frais de scolarité.
« Si vous remboursez l’étudiant, c’est un énorme avantage », a déclaré Lefeve. « C’est la raison pour laquelle de nombreux étudiants restent chez leur opérateur actuel. »
L’établissement d’une «école de fin d’études» pour dispenser une formation continue aux nouvelles recrues est une autre clé du succès.
«Ce ne sont pas des vétérans de 10 ans. Ils ont besoin d’apprendre l’industrie », a déclaré Lefeve. «Oui, ils ont réussi l’examen CDL. Mais ils ont encore besoin d’une maturation plus poussée. Et nous avons besoin de bons mentors dans l’industrie. »
Les recruteurs doivent également démontrer qu’ils sont investis dans la réussite à long terme des étudiants dans l’industrie du camionnage, at-il dit. Cela peut signifier encourager un nouveau conducteur à rester dans l’industrie, même si ses propres flottes ne sont pas adaptées.
Pour attirer des conducteurs chevronnés, les flottes peuvent commencer par reconnaître les membres de leur personnel actuel qui ont servi dans l’armée, a déclaré Randy Dye, président de Veterans in Trucking.
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Les flottes peuvent devenir plus «prêtes pour les anciens combattants» en formant leurs recruteurs et les services des ressources humaines à la façon d’interviewer les anciens combattants et de mieux comprendre la langue et les rangs militaires dans leur curriculum vitae.
Les entreprises peuvent également faire des percées en créant une page Web ou un microsite spécifique qui s’adresse directement à la communauté militaire.
Dans le même temps, il est important pour les entreprises de comprendre et de mettre en œuvre les divers programmes d’incitation que les gouvernements aux niveaux fédéral, étatique et local ont mis en place pour les employeurs qui s’engagent à embaucher des anciens combattants.
En fin de compte, l’ajout de plus de conducteurs chevronnés à une flotte peut fournir un retour sur investissement en diminuant le roulement des conducteurs, en augmentant les performances et en se qualifiant pour les crédits d’impôt fédéraux et d’État, a déclaré Dye. «C’est une bonne affaire d’embaucher des anciens combattants. Période. »
Pendant ce temps, le paysage du recrutement de chauffeurs a changé avec l’essor d’Internet et des médias sociaux.
Roehl Transport a modifié sa stratégie de recrutement pour refléter cette nouvelle réalité, a déclaré Tim Norlin, vice-président de l’emploi des chauffeurs de l’entreprise.
L’animateur Seth Clevenger s’est rendu au CES 2020 à Las Vegas et a rencontré Rich Mohr de Ryder Fleet Management Solutions et Stephan Olsen du Paccar Innovation Center pour discuter de la façon dont la haute technologie est devenue l’industrie. Écoutez un extrait ci-dessus et pour écouter l’épisode complet, rendez-vous sur RoadSigns.TTNews.com.
Historiquement, la flotte a travaillé en étroite collaboration avec les écoles de formation des conducteurs pour trouver de nouvelles recrues, mais les dépenses associées à la formation contractuelle, aux frais d’aiguillage scolaire et au remboursement des frais de scolarité signifiaient que le coût de l’embauche d’un élève conducteur était le double de celui de l’embauche d’un conducteur expérimenté.
En outre, alors que le marché des chauffeurs se resserrait, les visites des écoles par les recruteurs de Roehl sur le terrain ont cessé de fournir les mêmes rendements qu’autrefois.
« Cela nous a énormément fait mal », a déclaré Norlin. «Nous n’avons pas été en mesure de faire croître notre flotte et de garder nos camions remplis parce que le pipeline d’étudiants conducteurs dont nous dépendions s’asséchait.»
En conséquence, Roehl est passé à une nouvelle stratégie. Au lieu d’envoyer des recruteurs sur le terrain dans les écoles, l’entreprise a ciblé les étudiants en ligne pendant qu’ils recherchaient des opportunités d’emploi.
Les recruteurs internes de la flotte ont adopté le marketing et l’optimisation des moteurs de recherche pour engager ces étudiants sur les réseaux sociaux.
Maintenant, Roehl embauche plus d’étudiants dans une liste plus longue d’écoles, et le coût de l’embauche d’étudiants a été réduit de moitié en raison de ce nouveau modèle de recrutement, a déclaré Norlin.
Roehl, basée à Marshfield, Wisconsin, se classe au 76e rang dans la liste des 100 meilleurs transporteurs pour compte d’autrui en Amérique du Nord. La flotte d’environ 2 000 tracteurs de la société livre des fourgons secs, des camions à plateau et des marchandises réfrigérées.
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